Se o motor morrer em marcha lenta , provavelmente você precisará verificar vários sensores (DMRV, TPS, IAC, DPKV) para determinar o culpado. Anteriormente, considerávamos os métodos de verificação:

Como verificar o sensor de velocidade

  • sensor de posição do virabrequim ;
  • sensor de posição do acelerador ;
  • sensor de marcha lenta ;
  • sensor de fluxo de ar em massa .

Agora, uma verificação do sensor de velocidade faça você mesmo será adicionada a esta lista.

Em caso de mau funcionamento, este sensor transmite dados errados, o que leva ao mau funcionamento não apenas do motor, mas também de outros componentes do veículo. O medidor de velocidade do veículo (DSA) envia sinais para um sensor que controla o funcionamento do motor em marcha lenta e também, por meio do PPX, controla o fluxo de ar que contorna o acelerador. Quanto maior a velocidade da máquina, maior a frequência desses sinais.

O princípio de funcionamento do sensor de velocidade

O princípio de funcionamento do sensor de velocidade

O dispositivo sensor de velocidade da maioria dos carros modernos é baseado no efeito Hall. No processo de operação, é transmitido ao computador do carro com sinais de frequência de pulso em intervalos curtos. Em particular, durante um quilômetro de percurso, o sensor transmite cerca de 6.000 sinais. Nesse caso, a frequência da transmissão do impulso é diretamente proporcional à velocidade do movimento. A unidade de controle eletrônico calcula automaticamente a velocidade da máquina com base na frequência dos sinais. Tem um programa para isso.

O efeito Hall é um fenômeno físico no qual uma tensão elétrica é gerada quando um condutor que transporta corrente contínua é colocado em um campo magnético.

O próprio sensor de velocidade está localizado próximo à caixa de câmbio, em particular, no mecanismo de acionamento do velocímetro. A localização exata é diferente para diferentes marcas de carros.

Como determinar que o sensor de velocidade não está funcionando

Você deve prestar atenção imediatamente a sinais de mau funcionamento, como:

  • sem estabilidade em marcha lenta;
  • o velocímetro não funciona corretamente ou não funciona;
  • aumento do consumo de combustível ;
  • empuxo do motor reduzido.

Além disso, o computador de bordo pode apresentar um erro sobre a ausência de sinais no DSA. Naturalmente, se o BC estiver instalado na máquina.

Na maioria das vezes, o mau funcionamento é causado por um circuito aberto, portanto, antes de tudo, é necessário diagnosticar sua integridade. Primeiro você precisa desconectar a energia e inspecionar os contatos quanto a oxidação e sujeira. Se estiver, então você precisa limpar os contatos e aplicar Litol .

Freqüentemente, os fios são quebrados perto do plugue porque é onde eles se dobram e o isolamento pode se desgastar. Você também precisa verificar a resistência no circuito de aterramento, que deve ser de 1 ohm. Se o problema não for resolvido, vale a pena verificar o funcionamento do sensor de velocidade. Agora surge a pergunta: como verificar o sensor de velocidade?

Nos carros VAZ, e também em outros, costuma ser instalado um sensor que funciona de acordo com o efeito Hall (via de regra, emite 6 pulsos em uma revolução completa). Mas existem sensores de princípio diferente: reed e indutivo . Vamos primeiro testar o DSA mais popular - com base no efeito Hall. É um sensor equipado com três contatos: terra, tensão e sinal de pulo.

Verificando o sensor de velocidade

Primeiro você precisa descobrir se há aterramento e tensão de 12 V nos contatos. Esses contatos são chamados e o contato com sinais de pulso é testado durante a torção.

A tensão entre o terminal e o terra deve estar entre 0,5 V e 10 V.

Método 1 (verifique com um voltímetro)

  1. Remova o sensor de velocidade.
  2. Usamos um voltímetro. Descobrimos qual terminal é responsável por quê. Conectamos o contato de entrada do voltímetro ao terminal que emite sinais de pulso. Aterramos o segundo contato do voltímetro no motor ou corpo da máquina.
  3. Ao girar o sensor de velocidade, determinamos se há sinais no ciclo de trabalho e medimos a tensão de saída do sensor. Para fazer isso, você pode colocar um pedaço de tubo no eixo do sensor (gire a uma velocidade de 3-5 km / h.) Quanto mais rápido você girar o sensor, maior deve ser a tensão e a frequência no voltímetro ser.
Steve

Método 2 (sem retirar do carro)

  1. Instalamos o carro em um macaco rolante (ou telescópico convencional) para que uma roda não toque o solo.
  2. Conectamos os contatos do sensor com um voltímetro.
  3. Giramos a roda e diagnosticamos se há tensão - se houver tensão e frequência em Hz, o sensor de velocidade está funcionando.

Método 3 (verifique com um controle ou uma lâmpada)

  1. Desconecte o fio de impulso do sensor.
  2. Usando o controle, procuramos "+" e "-" (após ligar a ignição ).
  3. Penduramos uma roda como no método anterior.
  4. Conectamos o controle ao fio "Sinal" e giramos a roda com as mãos. Se "-" estiver aceso no painel de controle, o sensor de velocidade está funcionando.

Verificando a unidade do sensor de velocidade

  1. Levantamos o carro no macaco para pendurar qualquer roda dianteira.
  2. Procuramos o acionamento do sensor com os dedos, que sai da caixa.
  3. Gire a roda com o pé.

Sentimos com os dedos se a unidade funciona e se funciona de forma estável. Se tudo estiver errado, desmontamos o acionamento e geralmente encontramos dentes danificados nas engrenagens.

Verificando DS com reed switch

O sensor dá sinais do tipo de pulsos retangulares. O ciclo é de 40-60% e a comutação é de 0 a 5 volts ou 0 para a tensão da bateria.

Verificando a indução DS

O sinal que vem da rotação das rodas, na verdade, se assemelha às flutuações de um impulso de onda. Portanto, a tensão varia com a velocidade de rotação. Tudo acontece da mesma forma que no sensor de ângulo do virabrequim.

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