Óleo de engrenagem 75W90: descrição, especificações, classificação dos melhores
O óleo da transmissão, assim como o óleo do motor, possui marcação própria , que também precisa ser decifrada corretamente. Os rótulos de óleo têm classificações SAE e API , alguns têm um classificador ZF ou especificação MIL e também podem ter aprovações de montadoras individuais .
Todos os óleos de engrenagens modernos devem atender à classificação de acordo com a norma internacional SAE J306. 75w90 é o grau de viscosidade mais comumente usado entre os fluidos de transmissão.
O valor das características de viscosidade de 75w e 90
De acordo com a SAE, os TMs são divididos em tipos e, consequentemente, sua finalidade depende da viscosidade. Como falaremos sobre o óleo de engrenagem 75W-90, trataremos antes de mais nada de suas características.
75W - este indicador é conhecido como "inverno", mostra o grau de fluidez em baixas temperaturas. Quanto menor o valor antes da letra “w”, mais fluida fica a transmissão no frio. Para este tipo de óleo, o limite deve ser de -40 °C.
O segundo indicador da faixa de viscosidade - 90 , também chamado de "verão", indica a temperatura externa positiva máxima tolerada a uma temperatura de 100 graus Celsius. O próprio parâmetro também não reflete o valor real, basta saber que, de acordo com os dados de referência, esse limite será de até +35 ° С.
Parece por que exatamente o óleo 75W90 é o mais aceitável para nossas latitudes , por que não criar um universal com uma faixa de temperatura ainda mais ampla? Mas nem tudo é tão simples. A proteção contra atrito entre as superfícies da engrenagem está diretamente relacionada à lubricidade do óleo da engrenagem. Embora esse indicador melhore significativamente com o aumento da viscosidade, a lei da resistência entra em vigor, as perdas de potência na transmissão aumentam, devido à energia gasta para espremê-lo sob os dentes da engrenagem. E, no entanto, o óleo viscoso é muito espesso no frio. Menos viscoso, em temperaturas abaixo de zero, dá uma boa sensação, mas tem uma película protetora menos durável e pior lubricidade. Para equilibrar esses dois indicadores, também são utilizados pacotes especiais de aditivos.
Na zona de temperaturas moderadas, é melhor focar na classe de viscosidade "90", mas "140", ou seja, TM, cuja viscosidade a 100 ° C não é inferior a 24 mm2 / s, pode ser preferível para um clima quente do sul ou cargas pesadas em altas velocidades.
O fluido de transmissão deve executar as seguintes funções:
- eliminar fricção, apreensão, arranhões, corrosão (corrosão profunda do metal) e outros danos;
- reduzir a perda de energia e aumentar a eficiência;
- remover o calor das superfícies de fricção;
- reduzir o ruído e a vibração durante a operação da engrenagem.
Portanto, o TM 75W90 de diferentes fabricantes, é claro, é um pouco diferente em suas propriedades e, é claro, em seu preço. Além disso, o óleo de engrenagem 75W90 geralmente é sintético, embora, em alguns casos, vários fabricantes possam indicar em seu rótulo como semissintético. Mas, na verdade, difere dos sintéticos apenas no conteúdo de uma substância sintética de 20% a 40% e na quantidade de aditivo de 2 a 15%.
Além do fato de esses fluidos serem classificados de acordo com o sistema SAE, existe uma divisão de óleos de engrenagens de acordo com o sistema API com o índice “GL” (na versão russa - o índice “TM”).
Propriedades operacionais da MT
A classificação API mostra uma avaliação abrangente da transmissão dependendo das propriedades de desempenho e é dividida em seis categorias. As categorias são marcadas com um índice, o que permite entender o escopo e o nível de qualidade do produto. Na transmissão de carros de passeio, hoje, apenas dois grupos de fluidos são usados \u200b\u200b- GL-4 e GL-5 (TM-4, TM-5 de acordo com a classificação doméstica).
GL-4 (ou TM-4) - projetado para engrenagens de carga média . É usado em transmissões manuais e mecanismos com engrenagens cônicas em espiral. A operação desses óleos pode ser realizada em transmissões do tipo hipóide em altas velocidades, mas com torques baixos ou moderados.
GL-5 (ou TM-5) - usado para engrenagens pesadamente carregadas . A operação de um óleo com este padrão é realizada em engrenagens hipóides em baixos torques em combinação com altas velocidades, sujeitas a cargas de choque de curto prazo. Esse óleo contém uma grande quantidade de aditivo de extrema pressão contendo enxofre e fósforo.
Também um óleo muito comum 75W90 marcado - GL-4/5 , a presença de dois índices indica o uso em diferentes condições de carga e diferentes tipos de mecanismos.
especificação MIL
Além da classificação API, a especificação americana MIL é frequentemente usada . Para 75W90, é MIL-L 2105 A, B ou C. Confirma a conformidade com as especificações de óleos de engrenagens multigrau , equivalentes a API GL-4 ou GL-5.
Classificador de qualidade de óleo de engrenagem ZF
Também na lata de óleo 75W-90 você pode ver o classificador Z , é um sistema de classificação para todos os tipos de veículos motorizados . A designação é feita por letras e números de ZF TE-ML 01 a ZF TE-ML 14.
Qual é a diferença entre os óleos GL-4 e os óleos GL-5 75W-90?
Como já mencionado um pouco acima, o objetivo dos óleos ТМ GL-4 (de acordo com GOST 17479.2–85) é para operação em transmissões com engrenagens cônicas e hipóides operando com tensões de contato de até 3000 MPa e temperaturas do óleo de até 150 ° C. Em geral, essas são caixas de câmbio com tração dianteira. API GL-5 - fornece operação confiável da engrenagem hipóide operando com cargas de choque em tensões acima de 3000 MPa. É utilizado em caixas de engrenagens com engrenagens cônicas hipóides e para transmissão final com acionamento por cardan em eixos de tração (com diferencial autoblocante LSD). Este fluido de transmissão oferece melhor proteção sob altas cargas e pressões.
do que os similares, apenas uma classe superior. Esses aditivos criam uma camada protetora especial nas peças que evita o desgaste, mas essa substância é ainda mais forte do que a superfície de peças feitas de cobre ou outras ligas macias.
Portanto, o uso de TM para outros fins ameaça desgastar a superfície de um elemento feito de metal macio. Assim, naquelas caixas de câmbio onde é necessário usar 75W90 GL-4, e GL-5 é derramado, há um rápido aparecimento de lascas de cobre, pois os sincronizadores são de cobre e o aditivo de fósforo-enxofre os mata.
Classificação dos melhores óleos de engrenagens com viscosidade de 75W90
Para construir uma classificação dos melhores óleos, você precisa navegar entre os seguintes indicadores:
- Viscosidade . O óleo deve manter a viscosidade ideal tanto em baixas temperaturas quanto manter suas propriedades adstringentes em altas temperaturas;
- Características de temperatura . Cada líquido tem seu próprio ponto de fluidez e temperatura de ignição, TM deve ter o maior intervalo entre esses indicadores;
- Carga crítica . Quanto maior esse valor, melhor o produto;
- Índice foda . Infelizmente, não há normas para esse índice, mas quanto maior esse valor, melhor o TM;
- carga de soldagem . De acordo com o GOST, esse valor deve ser de pelo menos 3.000 H;
- indicador de desgaste . Tal critério é determinado apenas para óleo da classe GL-5, deve ser inferior a 0,4 mm.
Em muitos aspectos, o óleo de engrenagem Motul Gear 300 75W90 ocupa o primeiro lugar entre todos os testados. Essa transmissão apresenta os maiores índices de proteção contra arranhões (índice 60,1), soldagem, estabilidade da película de óleo sem perda de potência do motor e índice médio de desgaste (0,75 mm). Embora não possa se orgulhar de características de viscosidade (especialmente em temperaturas abaixo de zero).
Teste de temperatura para óleos de engrenagem 75W90
O segundo e terceiro lugares são ocupados por fluidos de transmissão da Castrol (Syntrans) e Mobil (Mobilube). Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 é usado em transmissões, caixas de transferência e eixos motrizes. Tem boa fluidez em baixa temperatura, mas comparado ao Mobile, o índice de desgaste é bastante alto, como para um fluido dessa classe, mas o nível de desgaste é ainda melhor que o do Motul (59,4).
TM Mobil Mobilube pode ser colocado em terceiro lugar, pois apresenta bons resultados em testes de nível de proteção e desgaste sob altas cargas, portanto, apresenta baixas perdas por atrito em temperaturas de operação. Mas, infelizmente, tem um índice de viscosidade insuficiente em temperaturas abaixo de zero.
O quarto resultado ao testar o óleo da transmissão foi mostrado pela Total Transmission SYN FE 75W-90 . As críticas sobre esse fluido também são boas, embora por ser universal - possui API GL-4 / GL-5, não será adequado para todas as caixas de câmbio. Este TM tem um nível de desgaste de 58,8, ainda melhor do que o do líder na classificação de óleos de engrenagens 75W90. Mas não apresenta um nível de desgaste e boa viscosidade em um teste de baixa temperatura.
O óleo de engrenagem semi-sintético LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 também teve um bom desempenho em testes, especialmente se destacou quando testado a menos 40, sua fluidez em uma temperatura tão baixa permitirá que a caixa de câmbio e as caixas de câmbio funcionem sem problemas. No entanto, outros indicadores importantes estão no nível médio.
O óleo sintético ZIC GF TOP 75W-90 não está incluído nesta classificação, pois há poucos dados sobre seus indicadores de desgaste, embora o teste de temperatura seja excelente. Este óleo de engrenagem pode ser usado em transmissões manuais (incluindo aquelas com transmissões sincronizadas) e eixos motrizes. Segundo os proprietários de automóveis, reduz significativamente o ruído da transmissão, suporta cargas extremas e praticamente não apresenta desvantagens.
Também é impossível não prestar atenção ao óleo Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 do fabricante Eurol, porque, olhando para a falta de testes de temperatura real e um nível de desgaste muito alto de 0,94, ele apresenta um bom desgaste nível de 58,5 e é muito popular entre os entusiastas de automóveis.
Como você pode ver, a gama de óleos de engrenagem 75W90 no mercado é bastante ampla e sempre há algo para escolher para suas necessidades e um preço acessível. Mas lembre-se de que você precisa selecionar não porque seu vizinho aconselhou, mas com base nas necessidades da transmissão do seu carro e nas características do próprio fluido de transmissão.
